夏少生 龚瑞平

近年来，随着集装箱船舶大型化趋势持续发展，集装箱绑扎和系固要求越来越高，难度也越来越大。集装箱绑扎和系固不当容易引发集装箱坠海事故，不仅导致财产损失、航行风险和环境污染等问题，而且对船公司的日常运营和商业信誉造成不良影响。2018年5月和2020年5月，澳大利亚悉尼港附近海域先后发生2起集装箱坠海事故。为了确保船舶航行符合《国际海上人命安全公约》的规定，澳大利亚海事安全局在对挂靠澳大利亚港口的集装箱船舶实施港口国监督检查的过程中，重点关注船载集装箱是否按照经审批的集装箱系固手册要求完成绑扎和系固;然而，集装箱系固手册仅考虑船舶积载的典型静态工况，如果严格按照手册要求对集装箱实施绑扎和系固，码头作业效率和船舶载箱能力将受到不利影响。本文针对集装箱系固手册在实际应用中的不足之处，提出将经过船级社认证的船舶配载软件的集装箱绑扎模块（container lashing computer，CLC）作为校验船载集装箱绑扎负荷的工具和依据，并就超大型集装箱船舶配载软件的合理使用提出建议，以期增强船方与岸基操作及管理人员在集装箱绑扎和系固方面的共识，确保超大型集装箱船舶航行安全和作业高效。

1 船舶配载软件CLC认证简介

船舶配载软件CLC认证是船级社基于《国际海上人命安全公约》的规定，针对船舶配载软件CLC开展的测试认证服务。2012年以前，船级社尚未推出CLC认证，澳……