陈捷

以温室气体减排为目标的绿色航运是当前航运业的热门话题。为了实现国际海事组织确立的减排目标和愿景，有必要使用无污染或污染小、碳中和且经济可行的绿色能源作为船用燃料。与传统燃料相比，液化天然气（liquefied natural gas，LNG）燃料能够使船舶碳排放量减少20%，加之LNG产业发展较为成熟，具有政策完善、供应可靠等优势，LNG燃料已成为中短期内最为现实可行的能够规模化应用的主流船用清洁燃料。虽然仅凭应用LNG燃料还无法实现零排放的远景目标，但随着LNG燃料在船舶运输领域成功实现商业应用，航运企业对LNG燃料的认可度逐步提高，并将其作为中短期内最佳的过渡性替代燃料，研发并应用“LNG燃料+船用燃料油”的双燃料（以下简称“LNG双燃料”）技术。本文结合绿色航运发展背景和趋势，比较各种船用替代燃料的优缺点，从订单情况、技术路径、市场供应、经济性和安全性等角度，介绍LNG燃料在大型集装箱船舶运输领域的应用现状，并展望LNG燃料应用前景。

1 绿色航运发展远景目标和政策措施

2018年4月，国际海事组织发布航运业温室气体减排初步战略和目标：到2030年，船舶单位运输活动的二氧化碳排放量比2008年减少至少40%;到2050年，船舶单位运输活动的二氧化碳排放量比2008年减少70%;到21世纪末，实现航运业温室气体零排放的愿景。鉴于集装箱船舶的温室气体排放量占航运业温室气体排放量的比重较大，国际海事组织对集装箱船舶能效设计指数提出新要求：将12万载重吨以上及20万载重吨以下的大型集装箱船舶能效设计指数在基准值的基础上下调45%，并将集装箱船舶能效设计指数第三阶段的实施时间从2025年提前至2022年。……