朱 鹏，刘国英，汪 战，张凤杰，陆 林，刘贵鹏

（桦林佳通轮胎有限公司，黑龙江 牡丹江 157032）

随着绿色轮胎的发展，白炭黑的应用越来越广泛，但由于添加白炭黑的胎面电阻过大，导致轮胎在行驶中产生的静电无法排出，影响轮胎的安全性能。

导电轮胎是可以直接排放静电的特殊功能轮胎，轮胎局部采用导电性能良好的橡胶。在轮胎与地面充分接触时，汽车行驶中产生的静电通过轮胎直接向大地排放，确保汽车与大地等电位。很多导电轮胎生产企业在胎冠中设计烟囱胶，利用其导除汽车行驶中产生的静电，满足轮胎的安全性能要求[1]。烟囱胶被覆盖而不能外露是导电轮胎常见的缺陷之一，因导电胶料不能直接与地面接触，轮胎就无法排放静电。只有在轮胎使用一段时间后，覆盖烟囱胶的胎冠胶被磨掉才能起到排放静电的效果[2-5]。本工作针对导电轮胎烟囱胶被胎冠胶覆盖而不能外露的原因进行分析，并提出相应的解决措施，经改进后取得了良好的效果。

1 烟囱胶不外露的特征

烟囱胶不外露如图1所示。造成烟囱胶不外露的主要原因是烟囱胶的用胶量少，挤出压力不足，而宽大的胎冠胶挤出压力过大，挤出过程中覆盖在烟囱胶顶部。以205/55R16规格轮胎为例，其胎冠胶的宽度大于190 mm，而烟囱胶开口宽度只有2 mm，烟囱胶挤出时被一层厚度为0.5～1.5 mm的胎冠胶料覆盖，不能与地面接触。

图1 烟囱胶不外露

造成烟囱胶不外露的原因并不是单一的，只有胶料性能、口型尺寸和预口型尺寸匹配合适，加上有效的现场管理，才能从根本上解决烟囱胶被覆盖的问题。……