孙奇涛，王 庆，张腾飞，史鹏飞

[倍耐力轮胎（焦作）有限公司，河南 焦作 454000]

由于轮胎种类和制造工艺的不同，轮胎成型机的种类也不一样。目前，较为主流的半钢子午线轮胎成型机可分为一次法成型机和二次法成型机两大类。随着汽车工业和高速公路的快速发展，人们对轮胎质量的要求越来越高，随之而来对轮胎制造设备自动化程度的要求也日益提高。部分二次法成型机已经不能满足高品质半钢子午线轮胎的生产要求。目前，国外知名轮胎厂对457 mm（18英寸）以上规格轮胎基本均使用一次法成型机生产。两种成型机在轮胎生产中存在较大的工艺差别，转换过程中不可避免地会出现各种问题。本工作针对半钢子午线轮胎二次法成型机转换为一次法成型机生产的常见问题进行分析，并提出了相应的解决措施[1-5]。

1 胎侧缺胶

胎侧缺胶是二次法成型机转换为一次法成型机生产过程中出现频次最多的问题，一般出现在胎侧中心或中心偏上位置，缺胶范围较大或整周缺胶，如图1所示。

图1 胎侧缺胶

1.1 原因分析

胎侧厚度设计不合理。两种成型机的成型工艺不同，二次法成型机为冠包侧，一次法成型机为侧包冠。为了使胎侧完全包裹住胎面翼部，避免肩空窝气等问题，一次法成型反包胶囊反包后要完全覆盖至胎肩位置，反包胶囊拉伸率较二次法成型大，对胎侧的拉伸作用也更大。在二次法成型机转换为一次法成型机生产时，若仍选用二次法成型工艺的胎侧厚度，在拉伸率更大的一次法成型机上就会导致胎侧局部拉伸率过大，造成胎侧局部偏薄，成型后胎坯出现胎侧缺胶问题。……