陈立强，张玉强

（1.山东大业股份有限公司，山东 诸城 262200；2.中一橡胶股份有限公司，山东 东营 257335）

2020年，面对突如其来的新冠肺炎疫情，国家通过刺激物流业拉动市场需求，系列鼓励措施使国内经济快速复苏。物流业的振兴促使轮胎需求旺盛，尤其是2020年下半年国外市场低迷，国内轮胎市场全面复苏。各轮胎企业严控产品质量和生产成本，加大对轮胎轻量化、低成本化的研究力度，作为轮胎骨架材料的钢丝帘线，成为了首要考虑的因素[1-3]。

目前在轮胎中应用的钢丝帘线向着超高强度（ST）、特高强度（UT）方向发展，通过提高单丝强度、减小帘线直径和压延厚度，可以提高轮胎耐久性能，同时控制轮胎生产成本[4-6]。

本工作研究3＋8×0.33ST钢丝帘线替代3＋8×0.33HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。

1 实验

1.1 主要原材料

3＋8×0.33ST和3＋8×0.33HT钢丝帘线，山东大业股份有限公司产品。

1.2 主要设备

钢丝帘布压延生产线，意大利鲁道夫公司产品；500X1300-S型四辊压延机、15°～70°小角度钢丝帘布裁断机，德国费舍尔公司产品；一次法轮胎成型机，软控股份有限公司产品；双模硫化机，桂林橡胶机械有限公司产品；LQJ-1B型轮胎强度/静负荷试验机和L-2NG-200型双工位轮胎高速/耐久试验机，汕头市浩大轮胎测试装备有限公司产品。

1.3 性能测试

钢丝帘线物理性能按GB/T 33159—2016进行测试；成品轮胎外缘尺寸和强度性能分别按GB/T 521—2012和GB/T 4501—2016进行测试；轮胎高速和耐久性能按企业标准进行测试。

2 结果与讨论

2.1 钢丝帘线性能

3＋8×0.33ST和3＋8×0.33HT钢丝帘线的基本性能指标和刚度性能分别如表1和2所示。……