萧若霓

一、工程概况

广州某地铁车站总建筑面积为15471.31m2，车站为地下两层车站，呈东西走向，车站主要设置了4个出入口及一个紧急消防出入口。车站的低压配电系统安装工程的工程内容主要包括了：低压开关柜；应急照明电源装置（EPS）安装、调试；照明配电箱、动力配电箱、双电源切换箱、控制箱及维修电源箱安装、调试；电缆敷设、测试；电缆桥架安装；设备接地安装、测试等。

二、地铁车站低压配电系统施工重点及措施

1.BIM技术在低压配电系统施工中的应用

（1）管综排布及综合支吊架设置

地铁工程地下空间有限，所涉及到的机电管线品种繁多，管径不一，形状不同。管线自身特点不同，安装的技术要求也不同，需要协调各专业进行统一布置和提前规划。通过BIM模型的精准性、可视化、直观等特点，提高管线综合布置方案的最优性、可行性等。

其中低压配电系统利用BIM模型，综合布置好低压配电房、环控电控房及照明配电房内的管线布置，确保电房布置合理，美观，维护及操作空间充足。设备走廊的管线密集，其布置原则遵守平行设置的原则，管线之间的水平及垂直间距应满足各专业设计规范要求，并满足施工及检修要求。设备区走廊重点控制进出电房的位置，预留好桥架上敷设电缆的作业空间。综合支吊架可运用BIM的支吊架专业软件确定出支吊架计算，类型，尺寸及布置，完成车站支吊架的精准布置模型，指导项目施工。

图1 管综排布及综合支吊架设置示意图

（2）设备区管线过墙套管预留

通过对车站BIM模型进行优化调整后，利用软件生成设备区过墙孔洞及套管清单，桥架的套管生成规则可以以桥架的宽、高均加50mm作为桥架套管。桥架及线槽根据清单进行套管的预制加工，结合二维码，准确定位装配化好套管。相对于传统方式亮点在于准确定位，装配化施工，降低损耗及提高施工效率。低压配电系统应着重电房进出桥架及线槽的套管预留。

图2 设备区管线过墙套管预留模型及实例图

2.电气设备房施工重点及措施

（1）照明配电房

地铁车站通常设置站厅站台A、B端各设置一个照明配电房，由于照明配电箱为定制，尺寸大小不一，各照明配电房应根据实际情况结合BIM技术进行合理的电箱及管槽布置，要点及措施如下：

①将照明配电房的电箱罗列出编号、数量、尺寸大小，综合考虑配电箱属性及各电箱之间的关联性，结合BIM模型合理布置配电箱的位置，做到既美观又操作方便，节约施工成本。

②配电房内线槽应根据线缆的数量及大小配置符合要求的规格，根据实际情况采用下进下出或上进下出等的形式布置。进出电房的线槽位置应与车站管综排布时综合考虑。电房内弱电与强电线槽应分开敷设或采用线槽内设隔板的形式。

③空间狭小的电房，满足电箱操作的基础上可采用电箱双层布置。

（2）低压配电房及环控电控房

低压配电房及环控电控房的安装重点是配电柜及相关桥架敷设，电缆敷设等，其要点及措施如下：

①电房内涉及到与其他专业施工内容，采用BIM模型合理布置好各管线走向及末端设备位置，确保电房的整体效果。

②做好配电柜整体槽钢焊接制作、防腐及安装调整等，与内部房建专业配合好相关的地面施工作业。配电柜安装时与基础型钢应采用镀锌螺栓连接，且防松零件齐全。

③电房内桥架和母线的走向及布置应结合其他专业综合考虑，通常以母线走向布置优先的原则，其他管线应避让并按照规范要求与母线保持安全距离。其他专业的末端感应器等设备品种繁多，应结合末端设备的功能参数，做好电房内空间的综合布置，不仅要达到各系统管线走向合理，也要确保电房内各系统运行功能稳定可靠。

④母线金属外壳、桥架与柜内接地母排用专用接地线可靠接地。

3.桥架及管槽施工重点及措施

低压配电系统的桥架及管槽应根据车站BIM模型管综布置的走向安装敷设，要点及措施如下：

（1）车站BIM模型综合管线布置时，低压配电系统的桥架的标高及走向，并预留一定的电缆敷设施工作业空间，一般要求距上部管线净空至少为150mm，局部不能满足时，不满足的连续桥架长度不宜大于2m。

（2）低压配电系统的水平桥架采用角钢支架和通丝吊杆支架，支架与吊架必须安装牢固，保证横平竖直，桥架水平支撑的跨距一般为1.5～2m。

（3）竖井内桥架的垂直安装，固定支架间距不大于2m。垂直桥架安装如图所示。

（4）直线段钢制电缆桥架长度超过30m、铝合金或玻璃钢制电缆桥架长度超过15m 设有伸缩节；电缆桥架跨越建筑物变形缝处设置补偿装置。

4.电缆敷设施工重点及措施

（1）电缆敷设要排列整齐，控制电缆与电力电缆分开，当敷设在一个桥架上时，控制电缆应放在电力电缆下面。电缆与桥架用电缆扎带或卡子固定，挂牌标识清晰。

（2）应避免电缆敷设的交叉重叠，特别是低压配电房内，按照各低压柜的进出柜电缆合理规划电缆在桥架上敷设的位置，以确保电房整体安装效果。

（3）区间隧道电气施工中电缆敷设是重点内容，由于区间施工专业安全及时间要求严格，应对区间电缆敷设施工方法进行合理规划，确保施工质量和效率。通常区间电缆敷设采用牵引机车辅助的方式，将电缆敷设在道床上，再人工放置到电缆托架上，并做好固定。当条件不允许的情况，可使用自制区间电缆敷设施工工具进行区间电缆敷设。

5.区间低压配电系统施工重点及措施

地铁区间隧道低压配电系统可以每100米为一个单元，按照每1m设电缆支架，每10m设照明灯具，每100m设消防疏散指示灯和区间维修箱。施工应结合现场情况，通过BIM模型，导出每单元的施工材料清单，施工根据进度安排以100m单元标准材料配置，运输到现场进行装配施工，减少材料浪费，提质增效，进度可控，达到经济、高效的目的。

三、结语

随着大数据、互联网等信息化技术在工程领域的应用，BIM技术应用及装配化施工逐渐成为地铁机电施工重要的技术方法和手段。地铁低压配电系统施工结合BIM技术及装配式施工，从管线排布及综合支吊架设置，过墙套管精准预留，电房的综合布置等方面，提高其施工质量和效率，实现项目施工的精细化管理，达到项目提质增效的目标。