王婷婷，薛金堂，丛明辉

（三角轮胎股份有限公司，山东 威海 264200）

硫化胶囊是轮胎硫化的重要工具，硫化介质通过硫化胶囊提供胎坯硫化所需的能量及轮胎花纹成型所需的压力。硫化胶囊内的硫化介质为高温高压的过热水或蒸汽及高压氮气等，硫化胶囊在使用过程中不断受到硫化介质的冲击及胎坯定型时的拉伸作用，硫化胶囊使用寿命成为硫化工程技术人员关注的重点[1]。

影响硫化胶囊使用寿命的因素很多，例如在硫化胶囊生产过程中，工艺不同可能造成厚度不一，配方设计不同可能导致性能差异，结构设计不匹配造成与轮胎接触不充分等；在使用过程中，还会造成硫化胶囊裂口、啃伤、脱层和重皮等质量问题。除此之外，硫化钢圈夹具的结构形式也直接关系到硫化胶囊的使用寿命。本工作主要通过力学仿真方法研究硫化钢圈夹具对全钢轮胎硫化胶囊使用寿命的影响。

1 全钢轮胎硫化过程中硫化胶囊的状态

传统轮胎硫化基本为手动装卸胎，轮胎硫化结束开模时，为保证轮胎顺利从模具上脱离，硫化胶囊充气定型，当轮胎脱离模具后，硫化胶囊抽真空；随后硫化胶囊升起、内充气；硫化胶囊从轮胎中出来后二次抽真空。

现代轮胎硫化已基本实现自动装卸胎[2]，轮胎硫化结束开模后，硫化胶囊已经处于抽真空状态；硫化胶囊升起过程伴随抽真空。全钢轮胎硫化自动卸胎过程中硫化胶囊的状态变化如图1所示。

图1 全……