单威

上海飞机制造有限公司 上海 201324

引言

蜂窝夹层结构复合材料由于质量轻、比强度和比刚度高、抗疲劳、阻尼减振、稳定性好、结构可设计性强、破损安全性高、隔热、隔音等优点，在航空领域有着广阔的应用。如飞机升降舵、方向舵、襟翼、副翼、起落架舱门、雷达罩、平垂尾前缘与前后缘舱壁板、整流罩、地板、内饰等都大量采用了蜂窝夹层结构。由于蜂窝夹层结构制造工艺复杂、对湿热环境敏感、抗冲击性能差等原因，目前主要被用于飞机的次承力结构[1]。为了满足蜂窝夹层结构制造过程工艺改进与质量控制、服役过程定检与损伤评估、修理检测等需求，无损检测技术发展迅速。蜂窝夹层结构缺陷形式多样，无法仅凭一种无损检测方法实现对零件全面有效检测，必须结合制造工艺、缺陷类型、综合采取有效的无损方法才能实现准确评估。

1 蜂窝夹层结构

蜂窝夹层结构是由上、下两块蒙皮与中间一层蜂窝芯组成，蒙皮与芯格采用胶粘剂粘接成型。蒙皮通常为薄的铝合金、碳纤维、玻璃钢等复合材料。蜂窝芯一般按材料可分为铝合金蜂窝、芳纶纸蜂窝或玻璃钢蜂窝，其蜂窝格通常为六边形。蒙皮为主要承力构件，承受面内拉压应力与剪应力，蜂窝芯承受垂直于面板的压缩应力和横向力产生的剪应力。铝蜂窝比复合材料蜂窝压缩强度弱，但面内剪切强度明显比复合材料强。蜂窝夹芯结构通过热压罐成型、真空袋成型、模压成型、液体成型等成型工艺制作。……