岑嵘

我们开车在拥堵的路上时，会对那些不停地从这个车道换到另一个车道的司机很不满意，但不可否认，我们也经常成为其中的一员。

加拿大有家电视台，想通过实验了解一下不停地插队和转换车道到底能节约多少时间。他们让两辆车行驶在同一条公路上，一辆车的司机被告知要尽可能多地加塞和变道，另一辆车的司机则被要求尽量少换车道。在长达80分钟的驾驶途中，换道的司机仅仅节省了4分钟时间。

插队、换道并不真正节约我们的时间，但为何我们还是要这么做呢？开车插队这件事比我们想象的复杂，因为坐在车里思考和观察问题的方式，和我们平时是不同的。

当我们堵在某条车道上，眼睁睁地看着别人向前走，会感到异常痛苦。麻省理工学院的理查德·拉森是研究排队的专家，他说：“如果只排一支长队，就可以保证先来先得。但如果队伍有几列，情形就像是超市付款，你会感到压力，很想插队到旁边队伍，因为位置和你一样的那个人比你先得到服务，这会让人很气愤。”

美国斯坦福大学的统计专家罗伯特·蒂施莱尼等人通过实验发现，人们在观察其他司机的行为时会产生错觉，即使实验对象多次把车开到别人前面，也有很多超车经历，但是实验者还是感觉多数时间是被别人超了车，而不是超了别人的车。

产生这种错觉的原因是来自我们的视线，研究者发现，司机在80%～90%的时候都在盯着前方的路看，同时也会关注相邻的车道。这意味着我们很了解从我们身边开过的车，但我们只用6%的驾驶时间来看后视镜。也就是说，我们更关注超过我们的车辆，而不是被我们超过的车辆。

诺贝尔经济学奖得主卡尼曼等人揭示了人们的“损失厌恶”心理，即人们对亏损的反应比对收益的反应大得多。当我们开车超过别人时，我们会有“收益”的感觉，但别人的车超过我们，我们则会感到“损失”，事实上“收益”和“损失”是很接近的，但是由于“损失”会带给我们更深刻的感受，所以我们总体上会感到别人不断超车。

当你的车被堵着无法动弹，而其他车从你身旁超过，这既让你感觉不公平的煩恼，也会让你感到损失的痛苦，于是你开始转动方向盘移出被堵的车道……