刘方平,苏 磊,何冬康,贺晓华

(柳州职业技术学院机电工程学院, 广西 柳州 545006)

车辆制动盘系统制动过程具有尖叫声频率高、噪声强度大等问题,难以进行有效控制.制动盘尖叫严重影响人的听觉舒适性,一直是汽车工业领域的技术难题和研究重点,业界对制动盘摩擦噪声产生机理开展了长期研究,以寻求有效降低摩擦噪声的控制措施[1-4];文献[5]提出的模态耦合理论将摩擦力或系统结构参数引入模态耦合系统,认为系统矩阵不对称引起系统的不稳定,最终产生振动噪声;文献[6-7]研究摩擦振动系统结构参数对模态耦合系统不稳定性的影响,为识别摩擦振动不稳定的摩擦副模态来源提供了理论依据,但研究主要集中在系统自身结构参数对系统不稳定性的影响,未考虑结合面形貌参数;文献[8-10]研究表明,制动盘结合面形貌特性对振动噪声的产生与否及频率高低有重要影响;文献[10-11]以车辆制动盘为对象,考虑微观接触形貌特性对宏观系统影响，建立两自由度摩擦振动系统,研究结合面切向与法向的刚度比、摩擦因数和固有频率比对系统稳定和不稳定区的影响及系统出现不同频率噪声的条件,研究结果表明,形貌参数是结合面产生振动噪声的主要影响因素;文献[11-12]认为两个摩擦副间存在摩擦时,由于摩擦力作用导致摩擦副位置倾斜,从而存在倾斜角度,但相关研究未考虑倾斜角度对模态耦合系统不稳定性的影响.

本……