杨三资

（1、北京市基础设施投资有限公司，北京 100101 2、绍兴京越地铁有限公司，浙江 绍兴 312016）

近年来，我国的城市轨道交通建设发展迅速，盾构隧道工程已经十分普及，但也面临着越来越复杂的施工环境。盾构隧道施工不可避免地对周边地层产生扰动，当下穿铁路碎石道床时，将使道床以及周围地面产生沉降，甚至影响铁路正常运营。

目前，针对盾构隧道穿越铁路已经展开了一定程度的研究。马健等[1]以杭州4 号线盾构下穿既有地铁1 号线为依托，分析了盾构隧道掘进参数对既有隧道竖向变形的影响规律；曾铁梅等[2]以武汉某地铁盾构隧道为例，研究了地铁盾构隧道对地表线路的影响；程巧建[3]通过对厦门地铁二号线穿越工程仿真模拟以及监测数据分析，研究得出了盾构下穿高速铁路路基以及轨道变形影响的时空分布规律；杜明芳等[4]通过有限元软件分析不同角度穿越（18°，36°，54°，72°，90°）发现了穿越角度不同对路轨的影响有着巨大的影响。

目前，很多学者研究了盾构隧道与既有构筑物在不同相对位置大角度（下穿、上穿、平行、垂直）对既有构筑物变形的影响规律，但对盾构隧道小角度穿越既有地面线路研究较少。

在地铁16 号线穿越工程中，盾构隧道共下穿5 条铁路线路，两条为过渡京沪铁路，两条为过渡永丰铁路，一条为过渡材料线，5 条线路均为有砟道床，设计速度80km/h，下穿角度为11.5°～17.5°，下穿风险大，有必要对铁路路基以及地面沉降进行严密监测。本文依托此工程，结合数值模拟与现场监测，重点研究小角度穿越时对铁路路基以及地面的影响，为今后类似工程提供重要借鉴。……