摘 要：研究中国民航适航条款要求，分析梳理了飞艇运行符合性评审对应的适航法规及工作流程。通过对飞艇AEG评审工作机构、评审模式以及评审流程进行阐述，提升飞艇企业对AEG评审工作的认识，给民用飞艇研发企业运行符合性评审工作提供一些可供借鉴的思路，推动飞艇研发取得商业成功。

关键词：航空器评审组AEG;AEG工作流程;运行符合性;运行审定

1 国内外民航局AEG现状

1.1 美国联邦航空管理局（FAA）

美国的AEG部门职能构建于1971年，其职能隶属于飞行标准部门。其下包涵5个专职的职能办公室来管理AEG评审工作，五个办公室分别为：SEA AEG，LGB AEG，MKC AEG，FTW AEG以及 BOS AEG。其主要职责表现为参与FSB评审（飞行标准化委员会评审）、FOEB评审（飞行运行评审委员会评审）、MRB评审（维修审查委员会评审）、运行与持续适航文件（OCAI）评审等评审活动以及协调其他航空项目的评审。

1.2 欧洲航空安全局（EASA）

欧洲航空安全局的AEG职能与FAA有一定的差异，其主要涵盖范围包括：主最低设备清单（MMEL）、MRBR（维修审查委员会评审报告）、平视显示器（HUD）、维修人员的机型训练（经授权）、驾驶员型别等级及机组训练等。在EASA体系中增加了发展计划要求，将持续适航评审涵盖其中。EASA的管理模式与我国的民航当局比较相近，当有制造商向局方提交申请后，局方方会启动审定工作。

1.3 中国民航局（CAAC）

中国的AEG审查工作起源于1992年与美国联邦航空局对运12飞机型号合格证的联合影子审查阶段;在2003年，中国民航局飞标司开始负责直升机适航审定中的AEG工作，之……