陶大军，潘博，戈宝军，王立坤，候鹏，徐骁

(哈尔滨理工大学 电气与电子工程学院，哈尔滨 150080)

0 引 言

轮毂电机驱动系统是将电机安装在汽车轮毂内部，输出转矩直接传输到车轮，全部或部分舍弃传统的复杂传动装置，极大简化了汽车结构，提升了驱动系统的动力传动效率。由于电动汽车运行工况较为复杂，轮毂内空间有限，内部散热困难，电机温升严重。温度过高会影响电机的正常运行，影响电机的使用寿命。因此提高电机的散热能力对轮毂电机的整体运行尤为重要。

随着科技水平的进步，众多学者为电机的冷却散热技术积累了丰富的经验。陈杰等[1]对电机水冷结构的导热热阻对其散热性的影响进行分析，并提出在电机定子与水套之间填充导热硅脂以减小接触热阻的优化方案；王晓远等[2]根据外转子式轮毂电机的结构，建立了油内冷冷却方式的轮毂电机模型，计算并得到了不同冷却方式下轮毂电机各部件的温度场分布；佟文明等[3]采用有限公式法，在建立有限公式法温度场数学模型的基础上，分别研究了冷却水温、冷却水流速与电机温升分布的规律。

从上述文献可以看出目前解决电机温升问题的主要方法还是通过在定子与水套之间填充导热材料或增加冷却水道，这些方法都会增大电机的体积。轮毂电机内部空间有限，水道的添加也为轮毂电机的设计增加了难度。因此本文以电机绝缘材料为研究点，在不改变电机结构的前提下，增大电机绝缘的导热性能以提高轮毂电机的散热能力。……