王树英， 占永杰， 杨秀竹， 付循伟， 令凡琳

(中南大学土木工程学院， 长沙 410075)

随着城市圈不断扩大，截至2020年12月城市轨道交通运营总里程突破7 545.5 km，如今盾构法已成为城市轨道交通建设的主要施工方法[1]. 盾构隧道施工产生了大量盾构渣土，渣土外运成本高，而且容易造成污染，渣土堆放存在安全隐患[2]. 因此，通过回收再利用等方法高效、经济、环保地处理这些盾构渣土[3-5]，可以避免渣土的脱水、运输、堆填等过程对环境产生的不利影响，符合国家建设资源节约、环境友好型社会的要求，积极响应国家“绿水青山”建设的号召[6].

国内外学者针对渣土免烧砖再利用方面已经开展了诸多相关研究. Oti等[7]以牛津黏土为主要原材料，使用石灰活化磨砂炉渣和硅酸盐水泥作为固化剂制备免烧砖，测试了免烧砖的抗压强度并观察了微观结构. El-Mahllawy等[8]针对蒙脱石黏土采用水泥和石灰进行固化处理，发现水泥对试件性能改善优于石灰. Agus[9]利用石灰和稻壳灰固化农业区有机质黏土，结果表明石灰和稻壳灰1∶1为最佳添加量，可提高免烧砖的抗压强度和抗弯强度. 吴红等[10]以六盘水矿区煤矸石为主要原料制备免烧砖，研究了不同激发剂对免烧砖性能的影响，发现在CaO-Na2SO4的激发作用下免烧砖强度显著提高，但其并未对免烧砖的相对含水率和软化系数进行相关影响研究. 尤晓宇等[11]研究了成型压力对电解锰渣免烧砖各项性能的影响，发现提高成型压力对砖样抗压强度……