一图看懂平摊海峡公铁大桥

福建海坛海峡，风高浪急，每年超过300天都在刮6级以上的大风，海浪最大高度接近10米，平均每年还会遭遇3至4个台风的正面袭击。但就在这样一片号称造桥禁区的地方，2020年12月26日，平潭海峡公路铁路两用大桥全面通车，在狂野的自然面前再次展现了中国人不畏艰险、勇于奋斗的伟大力量。

石头上种树

大桥建造者在一开始就遭到大自然展开的海陆空全方位“物理打击”。除了惊涛骇浪外，就连水下都存在隐藏的“敌人”。海坛海峡水流速度极快，相当于长江中下游洪峰;长期的海峡大风带动海涌，淘走了海底的松散岩层，留下的都是硬度堪比钢铁的光板岩，在此建立大桥基础，如同在石头上“种树”。为此，工程师们充分发挥“逢山开路，遇水架桥”的精神，专门研发出一套海上平台建造技术，用钢管在崎岖不平的海底岩面上先支起一个临时“板凳”，再扩展为施工平台，使得桥墩施工有了落脚之处。

超级起重机

建造超级大桥必备超级起重机。平潭大桥也是先在岸上分节段制造好钢桁梁，再经过海上运输，在海上吊装建造，为此我们专门造了“大桥海鸥号”起重船。其起重能力达3600吨，起升高度达110米—相当于39层楼高，堪称海上桥梁施工的巨无霸和超级大力士。2018年1月22日，它将吊重3400吨、相当于2260辆小汽车重量的钢桁梁稳稳架设到墩顶，刷新了世界桥梁整孔钢桁梁架设的最重纪录。

天气监测的重要性

上面这些高难度作业，还得在天公作美的时候才能展开。……