董丽丽

中铁第五勘察设计院集团有限公司 北京 102600

1 概述

随着城市轨道交通的发展，地铁商业开发设计也由局部向全面立体化发展，各专业设计过程中相互关系越来越密切，本文以青岛某些涉及商业开发的地下车站为依托，对商业开发设计过程中各专业设计内容、专业相互关系、存在问题、经验及教训等方面进行阐述。

2 青岛地铁商业开发形式分析

根据商业设施与地铁的关联程度，地铁商业划分为点式商业、条式商业、立体化商业等以下三种类型：

2.1 点式商业

点式商业多为在地铁公共空间部分设置的零星商业网点，此种形式在青岛地铁各线路车站较为常见，多设置于站厅层非付费区作银行或者零售网点设置（如图1）：

图1 点式商业-零星商业网点平面图

2.2 条式商业

条式商业多为车站内某一局部夹层、站后停车线上方空间组成的若干家商铺、地下汽车库等构成的地铁商业空间。

青岛地铁2号线海安路站因竖向地面高差的因素于车站小里程端设置了局部商业夹层，该站为地铁线路中间站，车站周边主要为住宅区，设计过程中结合周边现状环境商业夹层业态确定为零售、餐饮。（如图2～图3）；青岛地铁4号线张村站为通道换乘车站，车站受两端区间设计的影响车站作地下三层站设置，站后设有长度230米的停车线，车站周边规划为住宅区、高尔夫球场、公共活动场地、小范围商业用地等，综合考虑车站及周边整体设置情况，将停车线上方两层建筑空间设计为商业区，商业区业态设置为P+R停车场、重餐饮，为方便乘客进出车站，商业区与站厅公共区设置互联通道（如图4～图5）。……