许孟和，王 辉

(1.潞安化工集团 古城煤矿，山西 长治 046100；2.中煤第五建设有限公司 第一工程处，山西 长治 046100)

1 现 状

潞安集团作为国有大型煤企集团，经过多年开采后，生产矿井井下矸石运输问题逐渐凸显。为进一步掌握集团所属生产矿井井下矸石运输现状，提高矿井主提升系统的有效提升率，从源头提升原煤煤质质量，对五阳、漳村、王庄、常村、余吾、郭庄、潞宁、高河、李村、古城、一缘、李阳、阜生、孟家窑等14座矿井井下矸石运输系统进行了摸底调研。

从矸煤混杂程度的角度对矸石进行分类,有混矸和全矸。混矸是指采出的煤炭中夹杂着的矸石，这类矸石多来源于放顶煤岩顶垮落、半煤岩巷掘进、回采面过构造、回采面煤层夹矸等。其特点为矸石夹杂在煤炭中，需经选矸工艺处理后才可将矸石从煤炭中筛分出来。全矸是指掘进全岩巷道过程中产生的矸石，其特点为含煤率很低，可不经洗选直接排至矸石场进行掩埋处理[1]。

从调研情况来看，14座矿井的混矸均是随煤流通过主运输系统进入选矸车间，之后分选而出；全矸的提升方式有两种：通过辅助运输系统提升和通过主运输系统提升。

由于主运输系统为胶带运输，具有连续性、稳定性、快捷性等特点，故绝大多数矿井的全矸都是通过主运输系统提升的。就调研情况来看，14座矿井中只有孟家窑煤业是通过辅助运输系统进行全矸提升的，究其原因为该矿全矸量过大，且辅助运输系统能力富余。

2 存在的问题

现阶段潞安集团公司矿井井下煤矸多采用集中装运的生产模式，其弊端如下：