苏安双 费本华 马建新 吴志琴 张家阳

(1 黑龙江省水利科学研究院 哈尔滨 150080； 2 国际竹藤中心 北京 100102；3 浙江鑫宙竹基复合材料科技有限公司 杭州 311253)

管道运输是5大运输方式之一[1]，我国沿海地区经济发达，埋地城市管道及输油管道发展迅速[2]。管道服役环境海水入侵严重，土壤盐分组成与海水基本一致，且管道经常处于水泡状态，易引发腐蚀破坏[2-3]。随着海上油气开发力度的加大，海底管道数量增多，我国已经建成超过3 000 km的海底管道[4-5]。目前，运输管道大多使用碳钢、铸铁、低合金钢、铜合金、不锈钢、钛和钛合金和被覆钢管，腐蚀是引起海底管道失效的最主要因素，也是威胁海底管道安全的关键所在。据统计，1986—2016年的30年间，国内共发生海底管道事故51次，因腐蚀引起的事故率占37%[6]。海水腐蚀管道后管道的管壁整体或局部变薄，管道强度降低或发生应力集中，管壁穿孔泄漏或破坏[7]。为保障海底管道服役安全，延长服役期限，常采用外腐蚀防护层和牺牲阳极并用的腐蚀防护措施[8]，或者是开发和应用耐海水腐蚀的管材，从根本上消除海水腐蚀的隐患。竹复合管材以竹材作为增强材料，合成树脂作为黏合剂，采用往复式机械缠绕工艺复合而成，与传统管道相比，其物理力学性能、防腐性能、水力特性和造价等方面具有明显的综合优势，可替代传统管道[9-11]。目前，竹复合管材已在城市市政工程、农村灌排工程中推广应用，运行稳定。

为了探索竹复合管材在海底工程中应用的可行性，本文开展了竹复合管材耐海水性能试验，以期为拓宽竹复合管材应用领域、解决海底管道腐蚀问题提供参考。……