曹佳东

近期最重磅的新闻无疑当属“三孩生育政策”的放开，此次政策出台，自然也为相关行业带去了新的机会。映射到汽车市场中，都说三孩政策降临，7座车型破局将迎来新的窗口期;人口红利将从源头解决车市固化的发展现状。看似挺有道理，但这一次新政对于中国车市的影响或许还得从长计议。

2016年的二孩政策放开，一边刺激着各大车企将“二孩7座车”作为新一阶段的发展重点，然而紧接着就令所有人领悟到了现实的残酷。在这样的大背景下，是选择静观其变，还是迎头赶上，想必各个车企已经有了自己的答案。

政策虽好，意志难因现实而动摇

随着三孩政策在这个市场趋好的节点上颁布，市场出现新的转机是必然的。毕竟此消息一出时，A股婴童、养老概念尾盘大幅拉升，港股医疗、婴幼概念股集体拉升。其中，还不乏相关行业股出现直线拉升封板的情景。

受制于因人口增加带来的家庭成分性改变，衍射至汽车市场，就如乘联会秘书长崔东树所表示的那样，“中国车市是中年消费群体为主的车市，并逐步走向老年消费为主的市场，因此国家出台三孩政策会使车市需求更多元化，是很好的事情”。

试想一下，当三孩家庭出行，拥有7座车型的便利性的确远远超过传统5座车型，对于客观存在的优势，任谁都会深有感触。出于这一点，首购或换购对应车型，势必成为市场接下来的情况。换言之，对于整个中国车市来说，三孩政策的落地将为之带来全新的结构性增长机会。……