张丙国

中国建筑第八工程局有限公司南方公司 广东 深圳 518000

一、项目简介

深圳市急救血液信息三中心项目位于福田区安托山片区，为14-01地块，原天地集团深圳远东混凝土分公司内。南侧紧靠侨香路，西侧贴安托山一路。北侧为深圳蓝天电力有限公司，东侧200m为侨乡三道及鸿新花园，地块交通便利，对接地块路网方便。

本工程主要拟建建筑为拟建服务综合楼及其裙房，北部拟建一个垃圾站及应急物资存储仓库。拟建深圳市急救血液信息三中心公共卫生服务综合楼建筑层数主楼15层，结构类型为框架-剪力墙结构，建筑高度68m，主楼旁裙房3～4层，高度14.3m～19.7m，室外地坪标高约为29.3m，主楼及裙房下设有两层地下室，地下室深度约10m。北侧拟建垃圾站消洗中心和应急物资存储仓库，结构类型为框架结构，高度分别为10m及13.5m，室外地坪标高为34.30m。

深圳市急救血液信息三中心效果图

二、钢结构吊装设备行走路线方案具体过程

本次钢结构的安装范围集中在A轴～C轴交3轴～10轴之间，主要吊装构件有箱型钢柱、钢桁架、H型钢梁和一些零星构件。

施工现场布置有两台塔吊，塔吊最大起重量为3t，本次钢结构构件重量较大，大部分超过3吨，而钢桁架最大分段重量达到21t，塔吊无法满足吊装需求，故本次吊装主要采用260t汽车吊完成，所以260t汽车吊位置是本次吊装的关键。

钢桁架为平面桁架，高度5.75m，长度40.1m，钢桁架的安装采取现场散件拼装的方式。钢桁架上下弦杆最大分段重量为20.8t，平面位置位于A轴处，而A轴距离地下室外墙距离为33m，汽车吊无法在外墙外完成吊装。所以汽车吊需进入半地下一层楼板上站位，减小吊装半径，才能完成本次吊装。

半地下一层楼板为加腋楼板形式，最厚位置400mm，最薄位置250mm，经过力学核算，汽车吊无法在楼板上直接站位完成吊装。故本次采取在每个汽车吊支腿下安装一个钢结构临时支撑，临时支撑基础为3.2m×3.2m×0.5m厚C30砼现浇一阶独立基础，浇筑在地下室底板上部。

图1 汽车吊支腿支撑图

1）汽车吊从侨香路辅道拐入2号大门一侧道路，然后倒车从2号大门进入现场道路，汽车吊倒车行驶至7轴与8轴之间时开始转弯，经过多次调整方位后使汽车吊轮胎进入行驶钢梁上，然后汽车吊沿钢梁倒车至吊车支撑处伸腿站位，支腿下部铺设2m×2m路基板，完成汽车吊的站位。

汽车吊行驶钢梁为双侧腹板加固的HN800×300型钢。

图2 汽车吊行走钢梁截面图

图3 汽车吊行走路线平面图(阴影区域为汽车吊行走区域路线)

图4 汽车吊行走路线立面图

图5 行走钢梁与砼梁及楼板剖面图

2）汽车吊行走钢梁和路基板放置于4/A、3/A、2/A、1a/A、A轴混凝土梁上部，并用两块25mm钢板垫高，保证路基板和钢梁不接触到混凝土楼板，1a/A、A轴由于标高降低了150mm，此处混凝土梁采用3根HW200×200钢梁垫高，保证行走钢梁不接触楼板。在整个施工过程中， 5-8轴交4/A轴至A轴范围内地下室一层和二层模板支撑脚手架进行加密布置，且不拆除（立杆间距为700×700）。

图6 模板支撑立杆加密平面图

汽车吊行走钢梁和路基板采用130t汽车吊现场吊装，行走钢梁分为3段共6根，路基板为2块，吊装平面图如下：

图7 行走钢梁及路基板吊装平面图

总结

由于深圳寸土寸金，如何在场地受限的情况下，在满足主体结构安全的情况下，布置各种吊装设备，是统筹施工管理的关键，在前期的总平策划中要重点予以关注。