邱龙辉

(福州市勘测院，福建 福州 350108)

1 引 言

传统的CPⅢ测量模式是将平面数据采集与高程数据采集分开进行，CPⅢ平面控制网测量中获取的大量的三角高程数据得不到充分利用。

文献[7]提出基于差分法构建CPⅢ三角高程网的新方法，以提高CPⅢ高程控制网建网效率和精度；文献[2]依据一千多公里高铁线路的CPⅢ水准网及CPⅢ控制网三角高程数据进行统计分析，得出CPⅢ三角高程中误差不能满足要求，但相邻点高差较差基本能满足相关限差要求，附合线路高差闭合差及每公里高差中误差能达到精密水准测量等级要求；文献[6]根据CPⅢ三角高程测量网形探讨及合理的数据搭配方法，对数据进行了粗差剔除及平差处理，将水准测量与三角高程测量相结合对CPⅢ三角高程测量网形进行了改进。

本文通过对路基段、桥梁段、隧道段CPⅢ三角高程数据中的沿线路纵向相邻CPⅢ点之间的高差(后简称同侧高差)和沿线路横向相邻CPⅢ点之间的高差(后简称对侧高差)进行统计分析，旨在找出能满足精密水准规范要求的数据。

2 CPⅢ三角高程精度分析

中间法三角高程测量不存在仪器对中、目标高和仪器高的量取误差。原理如图1所示：

图1 中间法三角高程示意图

利用三角高程法进行CPⅢ高程控制网测量前后视距差基本为零，且距离较短，可以忽略大气折光系数误差的影响，则A、B两点间高差hAB可以表示为：

(1)

文献[9]通过实验研究得出通常情况下Leica TCA2003全站仪测量竖直角的测角误差可达：±0.5″～±0.6″；根据CPⅢ控制网特点，对式(1)中测距误差、竖直角误差及地球曲率对高差的影响进行分析。……