侯鹏, 裴扬, 艾俊强, 田晨, 祖光然, 陈志伟

(1.西北工业大学 航空学院, 陕西 西安 710072; 2.中航工业第一飞机设计研究院 总师办公室, 陕西 西安 710089)

武装直升机因具有攻击性强、机动性高、突袭性强以及协同性优的特点，被广泛用于执行空中侦察警戒、空中支援、空中格斗以及打击装甲目标等任务[1-3]。但由于武装直升机的作战特性导致其极易受到来自地面防空火力的打击，特别是在垂直起降阶段和低速贴地飞行阶段[4-6]。基于此，像UH-60、AH-64、CH-47、米-28和卡-50等多款武装直升机在设计过程中均考虑了抗弹击低易损性设计[7]。低易损性设计要求直升机整机易损性指标在一个较低的水平，这需要考虑影响直升机杀伤的各关键部件。因此，根据武装直升机易损性总体设计指标要求，研究对应指标由整机向关键部件的分配和关键部件对应情况的易损性指标实现具有重要意义。

直升机抗弹易损性用于描述直升机被弹丸/破片击中后的杀伤程度，常用的易损性指标是易损面积和杀伤概率。直升机易损性指标的分配实现与直升机在弹丸/破片打击下的易损性分析评估，以及关键部件的减缩设计密切相关。在直升机易损性分析评估方面，Henry等[8]研究了直升机碳纤维复合材料传动轴在弹丸打击下的生存力优化设计。Robinson等[9]采用实验研究了弹道损伤对直升机旋翼翼型气动性能的影响。张媛等[10]和刘刚等[11]研究了冲击波与破片对武装直升机旋翼和结构联合作用的杀伤效应与杀伤因素。……