冯蕴雯, 陈俊宇, 路成, 薛小锋

(西北工业大学 航空学院, 陕西 西安 710072)

民用飞机主制造商向用户提供的不仅是产品，更是对产品的客户服务。民用飞机客户服务是主制造商围绕产品满足市场和客户使用需求而进行的所有工作的集成，客户服务的有效提供可保障产品的使用要求、客户对产品的合理使用及客户自身的增值。民用飞机客户服务可分为业务层和数据层、业务层是贯穿于产品从构思到交付整个研制过程的全方位支援活动，包括零部件提供、维修、人员培训等；数据层是通过业务层的进行和交互产生的数字化信息，其核心是信息共享和产品数据的集成。

为了有效指导民用飞机客户服务体系业务数据模型的搭建，欧洲航空航天与防务工业协会(aerospace and defence industries association of europe,ASD)综合后勤保障规范委员会、美国航空工业学会(aerospace industries association,AIA)及美国航空运输协会(air transport association of america,ATA)联合开发了S系列规范，其中包括：S1000D《基于公共源数据库技术出版物国际规范》[1]、S2000M《军用设备综合数据处理物资管理国际规范》[2]、S3000L《后勤保障分析国际程序规范》[3]、S4000P《计划维修制定国际程序手册》[4]、S5000F《在役数据反馈国际规范》[5]、S6000T《培训国际程序规范》[6]。为了支撑S系列规范的实施、更新和维护，后续发布了SX系列规范，如SX000i《S系列综合后勤保障规范使用指南》[7]、SX001G《S系列综合保障标准的词汇表》[8]、SX002D《S系列综合保障标准的通用数据模型》[8]、SX004G《UML模型读者规范》[10]、SX005G《S系列综合保障标准的XML实现指南》[11]等。上述国际规范基于综合后勤保障完整涵盖了技术资料、供应管理、保障性分析、预防性维修、使用和维护反馈以及训练和数据交换等内容，实现了对客户服务的业务定义和数据模型建立的支持。……