范正利 总编辑

毫无疑问，中国铁路发展史，见证了这个东方大国的百年巨变。

一百五十年前，铁路曾被晚清保守派视为“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”的“奇技淫巧”。但从1876年到1911年，中国大地上先后修建了9100余公里铁路，翻开了中国铁路史的第一页。

1909年8月11日，中国人自行设计和建造的第一条干线铁路——京张铁路建成。1952年7月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路成功通车。2008年8月1日，中国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速铁路——京津城际铁路正式启用。

而今，《中国交通的可持续发展》白皮书相关数据显示：截至2019年底，全国铁路营业里程13.9万公里，其中高速铁路达到3.5万公里；2020年末，全国铁路营业里程或达14.6万公里，其中高速铁路3.8万公里。更为耀眼的是，中国高速铁路营业总里程稳居世界第一，“八纵八横”高铁网加速推进。

在中国，铁路是国家最重要的大众化交通基础设施之一，在强力构建的综合交通运输体系中处于骨干地位。21世纪以来，从探索试验，到发展成熟，中国用短短不到20年时间跨入高铁时代。英国广播公司（BBC）曾将高铁视为中国正在开展新工业革命的标志，我更倾向于直接称之为“中国的高铁革命”。无论如何，中国高铁已然成为中国走向世界的一张金字名片。

2009年，中国政府正式提出高铁“走出去”战略，并且初步设定了三大战略方向：一则通过俄罗斯进入欧洲的欧亚高铁；二则从乌鲁木齐出发，经过中亚最终到达德国的中亚线；三则从昆明出发，连接东南亚国家，一直抵达新加坡的泛亚铁路网。……