中共成都市青白江区委宣传部

4月9日，随着一声汽笛的鸣响，四川发往乌兹别克斯坦的首趟茶叶专列正式从成都国际铁路港启程，将抵达乌兹别克斯坦首都塔什干。

从这里始发的班列，可以在12天内将货物运抵欧洲，15天内实现欧洲大陆“全抵达”。四川农产品“小、散”体量很难吸引交通运输部门开设国际货运专线的问题，也在这里通过“拼单”破题。

“十三五”期间，这个昔日的老工业基地已实现从内陆腹地向开放枢纽、从老工业基地向泛欧泛亚港口的成功转型，成为中国参与全球产业链话语体系竞争、成都建设西部国际门户枢纽、面向泛欧泛亚开放的战略门户。

青白江，如何从一个工业城区转变为在全球供应链话语体系中有话语权的重要节点城区？又将如何讲好“成都故事”？

蝶变

一座港口载体带来的区域机遇

1960年，青白江因国家重大工业项目川化、成钢而建区。在市场经济浪潮中，这两大国企与众多国企一样，均面临产业结构调整、断腕求生存的发展困境。当两大支柱企业逐步退出历史舞台，GDP如何止跌？未来之路，指向何方？青白江再次走到历史关口。

2008年，作为国家“十一五”期间实施西部大开发重点工程之一的成都铁路集装箱中心站在青白江开建。不到两年，正式建成投运，成为承接国际国内产业转移、建设西部经济发展高地的重要载体。

2013年4月26日，首发的蓉欧快铁（后统一为中欧班列），打通了成都与欧洲的陆路大通道，彻底改变了内陆城市发展开放型经济必须依赖沿海港口的宿命。……