过去5年里，共享汽车公司如雨后春笋般涌现，最多是注册在案的公司数量超过1000家，市面上存在的共享汽车平台达119个之多。然而，从洗牌到倒闭潮，越来越多共享汽车企业负面消息开始浮现，人们开始担心共享汽车会成为下一个共享单车，硝烟之后，当以携程为代表的跨界巨头们先后入局“抄底”，留下的玩家们也正迎来一个全然不同的下半场。

全球共享汽车行业面临多重阻力

共享汽车作为共享经济的一种重要形式，其发展一直为人们所密切关注，并被视为未来汽车行业发展的重要趋势之一。

纵观共享汽车在全球的发展，目前尚未有十分成功的运营模式和管理范例，整个共享汽车行业仍在不断探索成功的商业模式，努力平衡成本和收益。由于汽车购置成本高，加上运营、车辆维护、停车和保险费用等多重成本，仅靠租金收入实现盈利并非易事。

尽管共享汽车的发展仍然面临多重阻力，但其市场需求仍在。罗兰贝格国际管理咨询有限公司的报告预测，2025年，中国的分时租赁汽车将达到60万辆，中国的共享出行人次将达到每天3700万人次，中国将成为全球最大的共享汽车市场。

不断倒下的共享汽车平台

2011年前后，共享汽车模式开始在中国出现。2015年被业界定义为中国共享汽车的元年，市场快速发展，深受资本追捧。据行业统计，截至2019年2月，中国注册的共享汽车企业达到1000多家，投入运营的共享汽车数量达到10多万辆。其中，活跃在北京的共享汽车企业就有GoFun出行、Togo途歌出行、EZZY租车、Car2Go等多家，每家投入的车辆数量均在千辆左右。……