郗艳红 渠述强 毛军 刘斌 陈明杲

(北京交通大学 土木建筑工程学院∥轨道工程北京市重点实验室，北京 100044 )

高速铁路跨越式的发展取得了举世瞩目的成就，已经成为我国一张闪亮的国家名片，其中，保障列车运营安全是铁路运输的基本要求和首要任务。然而，高速列车在运行过程中存在着诸多安全隐患，可能发生各种灾害，火灾是最易发生、最危险、造成损失也最大的灾害之一。近几十年来，国内外发生过较多的重大列车火灾事故，造成了大量的人员伤亡和巨大的经济损失[1]。

高速列车车窗处于密封状态，车厢内行李、座椅等可燃物较多，人员密集。火灾发生初期，乘客紧急向相邻车厢疏散，疏散过程中可能存在乘客打破车窗玻璃逃生的情况，而人为破窗行为可能引起烟气溢流；此外，列车车厢玻璃内部和外部存在温度差，玻璃可能受热变形并破裂脱落，形成通风口，加速火灾燃烧，甚至引起轰燃、回燃现象，加大火灾破坏作用，可能形成开口溢流火。火焰及其产生的有毒烟气会通过玻璃脱落后形成的开口向隧道内蔓延，扩大火灾规模，给社会造成更大的生命和财产损失。从国内外参考文献可知，目前均是针对建筑房间开口火溢流[2- 8]以及隧道列车车厢火灾的研究[1,9- 12]，没有针对隧道内高速列车开口火溢流行为特性的研究。

在对建筑房间开口火溢流的研究过程中，文献[2- 9]均假定室内温度在整个房间体积内均匀分布，在这个假定下，燃烧室内的热释放速率Qin为[13]