韩万里 杜帮申 赵建有† 申科

(1.长安大学 运输工程学院，陕西 西安 710000；2.长安大学 汽车学院,陕西 西安 710000)

城乡道路客运是联系城乡、服务居民出行的重要纽带，是城乡经济社会一体化发展的重要基础。根据交通运输部《关于推进“四好农村路”建设的意见》,全面运营好农村公路要大力发展城乡公交和城乡物流,使得人畅其行、货畅其流[1]。目前，全国很多村镇开通了公交,各县区农村经济快速发展，农村物流实际需求增大[2]。然而,由于城乡格局及农村网络零售量的猛增,城乡公交和小件快运还存在一定的问题，如:城乡公交上座率低、盈利难,农村快递站点覆盖率不高、快递配送服务不好及配送时效性低等问题。

小件快运是我国道路客运企业的新兴业务,是在公路网络不断完善的条件下从企业自身和社会效益的角度发展起来的[3]。近年来,由于国内道路客运企业受高铁等其他运输方式及城乡居民出行规律变化的影响,出现了盈利难的问题,客运小件快运依托道路客运网络和客车行李舱的剩余空间资源,具备管理、中转、配送快捷等多重功能,具有成本低、收费少、速度快与即收即送的优点[4]。客运小件快运业务的开展既可以提高客运企业的效益，又可以减少物流企业的运营成本。国内外就客运小件快运的问题也做了一定的研究，但还处于探索阶段。如:程华等[5]分析了客运快件的特点,对客运快件的发展策略进行了优化,研究结果表明客运快件运输成本与效益均得到了改善；……