寇佳丽

埃及时间2021年3月23日上午，中国台湾长荣集团旗下巴拿马籍货轮“长赐号”在苏伊士运河搁浅，导致河道运输被切断。3月29日，苏伊士运河重新开放。这实际上是个带着些许悲伤因素的事件，因为苏伊士运河管理局主席在3月31日公开表示，“长赐号”此番搁浅可能造成高达10亿美元的损失，且他明确表示“要求赔偿是埃及的权利”。

运河被堵期间，伊朗驻俄罗斯大使卡齐姆·贾拉利（Kazem Jalali）在社交媒体上表示，鉴于苏伊士运河堵塞每日造成巨大损失，“国际南北运输走廊”（INSTC）可以作为一个低风险、可盈利的替代方案。

伊朗缺一条关键铁路

苏伊士运河堵塞，怎么会同伊朗扯上关系？国际南北运输走廊又是什么？

苏伊士运河是全球最重要的海上航运通道之一，在埃及国内的经济发展中发挥了重要作用。全球约12%的贸易总量要通过该运河运输，全球每天约有30%的集装箱货船通过苏伊士运河，且每日货运量总价值高达100亿美元左右。在世界上适用于海运的人工运河中，使用国家之众、过往船只之多、货运量之大，苏伊士运河名列前茅。

不过，以上也只是苏伊士运河重要性的一面。

“实际上，苏伊士运河最主要的用途在于它解决了波斯湾（位于沙特东北方向、伊朗西南方向）产出的石油如何运输到欧洲的问题，毕竟欧洲大概占据全球石油消费市场的三分之一。每年，全球10%的石油贸易运输经由苏伊士运河完成;若不走苏伊士运河，就要走好望角，无论从成本、时间还是航程看，都十分不划算。……