徐金辉，许晨霄，冯青松，王 浩，孙 魁

1)华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心，江西南昌 330013； 2)广州地铁集团有限公司运营事业总部，广东广州 510310

轨道短波不平顺是轨道不平顺按波长划分的一种类型，波长小于1 m的短波不平顺主要包括轨面擦伤、波纹磨耗、剥离掉块及焊缝不平顺等，其幅值在1 mm以内[1-2]．研究认为，轮轨滚动振动和噪声主要由轮轨表面短波不平顺所激发[3]；短波不平顺会引起轮轨间剧烈冲击，加快车辆与轨道各部件的损伤，甚至可能导致钢轨和轮轴断裂[4]，因此，研究轨面短波不平顺敏感因素对保障行车安全和乘坐舒适具有重要意义．

已有学者针对轨道短波不平顺展开研究．李浩然[1]为有效检测短波不平顺，研制出构架式检测系统．李再帏等[4]提出一种基于离散二进制小波的轨道短波不平顺数值模拟方法，得出ISO 3095谱与小波系数的关系，给出模拟算法流程与步骤．刘秀波等[5]针对焊接接头钢轨的短波不平顺，首次将小波分析方法引入接头轨道谱分析．朱志辉等[6]分析短波不平顺对列车-简支梁桥耦合振动的影响．徐庆元等[7-8]分析了短波不平顺对列车-板式无砟轨道-桥梁(路基)系统动力特性的影响．周宇[9]对城市轨道交通轨面短波不平顺进行实测和检验，计算短波不平顺水平谱，分析轨面短波不平顺的特征．牛留斌等[10]在分析轮轨力监测数据基础上，提出从轮轨动态作用能量的角度评价轨道短波不平顺的方……