甘浪雄 龚楚钜 张 羽 张 磊 束亚清 姜宇昂

(武汉理工大学航运学院1) 武汉 430063) (内河航运技术湖北省重点实验室2) 武汉 430063)

0 引 言

随着科技、贸易的快速发展，日益增大的船舶数量和水上运输货物量，导致了航道通过能力不足、锚地及泊位资源的短缺.由于受到港区岸线资源、可利用水域面积等因素的限制，港区交通资源在一定的时间和空间内将达到承载极限，伴随而来的是愈加复杂的交通态势，将严重制约港口区域经济的发展.因此,针对港区水上交通资源承载能力进行量化和分析，能够有效评判港口交通资源的合理性,对未来合理的规划建设具有重要的现实意义.

目前国内外关于港口交通资源承载力方面的研究多围绕水土、景区及环境[1-4]等方面开展.于美娜等[5-6]对港区可持续发展性进行评价，分析影响港区环境承载力的主要因素.在港口资源承载力方面.桂劲松等[7]基于工程模糊集理论，结合港区能源消耗、环境污染所造成的代价以及经济发展等诸多因素进行综合评估，建立了基于港口货物吞吐量的预测模型.陈楷根[8]定义了区域承载力的概念，认为承载力需要适度而非最大承载极限.韩鹏等[9]汇总了环境承载力的常见的评价方法，并根据实例探讨了各个评价方法的优点和不足.

这些方法多为定性评价，缺乏以真实数据支撑的定量评价手段.文中构建航道、锚地及泊位的单因素量化模型，分析单因素之间的影响及制约……