于保阳，孙宗光，齐 琳

(1.大连海事大学交通运输工程学院，辽宁 大连 116026；2.沈阳建筑大学交通工程学院，辽宁 沈阳 110168；3.沈阳城市建设学院土木工程系，辽宁 沈阳 110167)

透水沥青混合料与普通密级配沥青混合料相比，具有改善路面排水、有效降低路表积水引起的水雾以及降低噪声等诸多优势[1-2]。透水沥青混合料因空隙大，易产生老化，致使沥青变脆，在行车荷载和冰胀力作用下发生松散、剥落等路面病害，进一步引起其耐久性衰变[3]。另外，若空隙率偏小，会直接妨碍路面排水。因此，选择合适空隙率减轻透水沥青混合料的老化问题显得格外重要。目前很多学者从高黏改性沥青和掺加聚脂纤维角度出发探究透水沥青混合料的老化特性。赵少宗[4]以新型TPS、SBS、日本TPS进行沥青改性，并通过对比分析证明了新型TPS提升沥青抗老化性能与混合料耐久性的高效性。马翔等[5]以SBS改性沥青、高黏沥青以及掺入聚酯纤维的改性沥青制备混合料，并对比研究热老化对透水沥青混合料的影响。通过高黏剂、聚酯纤维进行沥青改性均能实现一定程度的抗老化，且对水稳定性能进一步改善。

透水沥青路面除了可靠的结构设计外，还应为路面的及时养护实现其耐久性变化规律的预测，以期延长路面使用寿命[6]。目前路面性能预测方法主要有神经网络法、贝叶斯方法、灰色理论法、马尔科夫模型等[7-9]。基于此，笔者考虑其大空隙率特点，以不同老化时长进行透水沥青混合料的路用性能研究，对预测模型进行适用性研究后，建立基于灰色-马尔科夫预测模型，预测经过老化作用后透水沥青混合料的路用性能。……