杨川陵，谢晓琴

(1.广州市交通设计研究院有限公司，广东 广州 510030；2.重庆大学 管理科学与房地产学院，重庆 400045)

0 引言

作为交通建设的基础，路基稳定性与变形控制是保障行车安全、高速行驶的基础[1].软土普遍分布于海滨、湖滨等地势较低区域，其中包含较多有机物[2].软土物理性质与淤泥较为相同，具有强度低、压缩量高等特征[3].考虑软土路基的蠕变特征，在软土路基上进行建设时易产生路面流变、隆起与挤出等现象[4].考虑软土路基的各项特性，在修建交通路线时，既要求施工过程中的安全稳定性，又需要保障交通建设完成后的稳定性，同时需要严格把控交通建设后路基沉降.

CFG桩主要应用于软土路基加固应用中，包含CFG桩、褥垫层与基础板等主要结构[5].当前，CFG桩应用过程中不同加筋等技术的应用，使软土路基交通建设设计方案中需要考虑诸多影响因素，如路面动力分析与沉降计算方法等.针对CFG桩加固软土路基，国内外专家进行了较多研究，但研究结果均存在一定差异性，并忽略部分影响因素[6].在沉降计算方法中，当前使用的解析法虽能够获取路基沉降值[7-8]，但针对部分假设条件对沉降值的影响研究较少.基于此，研究CFG桩加固软土路基参数敏感性数值分析方法，并以某公路工程为目标，分析相关参数的敏感性.

1 CFG桩加固软土路基参数敏感性数值分析方法

1.1 工程概况

为实现CFG桩加固软土路基参数敏感性数值分析，本文选择以一处处于剥蚀丘陵间丘间谷区域的公路工程为研究对象，该区域土层分为表层、中层和底层.其中，表层为以砂粒为主的砂质粉土，整体厚度约为14±6 m，岩芯大体表现为散开状；……