肖宇麒

（中车株洲电力机车有限公司 湖南省株洲市 412000）

轨道交通车辆司机室是司乘人员执行列车驾驶控制的工作环境，由于现代电子科学技术飞速发展，车载电子设备日益繁多，导致人机之间信息交流量随之快速增长，迫使列车司机接收仪表仪器等信息的工作负荷日趋繁重。在与封闭的司机室内，列车司机获取信息基本通过监测仪表显示器，但作为人机接口的控制系统和仪表长期以来落后于车辆总体设计的发展，再加上轨道交通车辆的发展又不断提出越来越多的新要求，这就给司机室的布局设计带来更大的设计困难。综上所述司机室智能化设计是关系到减轻司机工作负荷和提高产品稳定性、舒适性及人机交互效率的必要课题[1]。目前智慧感知、物联网、5G 技术、机器视觉等新科技不断进步与成熟，已开始广泛应用于汽车、船舶、飞机等交通工具并有效提升了交通工具驾驶舱的人机交互环节，轨道交通车辆可以充分借鉴和应用这些技术，实现车辆司机室的智能化改造和平台化建设。总的来说，轨道交通车辆司机室自能化研制工作对于减轻司乘人员负荷、提升人机交互效率、奠定国家在下一代轨道交通车辆国际行业地位等方面有着重大意义。当前国内外轨道交通车辆生产企业都尚未实现司机室智能化平台和相关标准的建立，但相关智能化前沿技术手段已在其它行业的成熟应用案例，因此列车司机室自动化研制可以借鉴汽车、船舶、飞机等领域的方法，即相关研制工作兼具必要性、可行性和国家政策支持，值得轨道交通行业有关企业投入资源支持司机室智能化的有关研制。……