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摘  要：随着我国人民生活水平的逐步提升和经济的快速发展，人们越来越关注行车舒适性与安全性，而道路建设中避免不了在软土土质上建设道路，由于软土路基的特性，若没有效的软基处理措施，不可避免会导致道路抗剪能力差，容易不均匀沉降。因此，如何加强道路软土路基的施工技术，提高施工质量，已成为道路桥梁从业者共同关注的问题。鉴于此，本文对道路施工中的软土路基施工技术进行了研究，仅供参考。

关键词：道路施工;软土路基;施工技术

一、软土路基的特点

粘土颗粒的主要成分矿物软土颗粒的组成矿物应主要由软粘土颗粒群矿物和软水淤泥颗粒群矿物组成，这些矿物通常含有一些存在的或少量或丰富的天然有机质。粘土成分中的主要矿物约为2千万份，矿物为硅酸盐矿物石英蒙脱石、云母石英高岭石和伊利石。这些土壤组中矿物的颗粒壁非常坚硬、易碎和精细，显示出极细的晶体薄片。表面最有可能破裂并形成一层薄的疏水膜。因此，土层的相对含水量通常相对较高。当局部地基砂层中可溶有机质含量较大时，如中土，易溶解并产生一些大气泡，堵塞表土的渗流通道，导致表土对其渗透性明显或降低。因此，这种土壤的渗透性一般较差。在欠固结地基的某些状态下，有时仅在荷载的影响下，才会出现局部强度较大的局部沉降。对于固结地基下的一些超应力状态土，当局部应力强度没有完全直接超过先前地基的固结压力时，地基表面的局部应力和整体局部沉降程度仍然可能很小，因此局部应力压缩性值通常很高。在重力荷载等因素的长期连续稳定作用状态下，软土很容易承受剪应力场的长期反复稳定作用过程，以及长期缓慢的连续变化引起的长期连续稳定剪切位移和剪切变形，最终可能导致土体自身剪应力强度系数的持续显著下降和衰减，最终主固结和部分沉降已被处理或可能继续作用于此，产生次主固结位移和沉降。因此，土壤的抗流动功能也相对较强。

二、道路桥梁软土路基处理技术分析

2.1抛石挤淤法

抛石挤淤施工法仅适用于常年积水的低洼浅水段，如浅鱼塘、涝塘区、低洼水田区等。由于这些积水地段常年受到重力作用，当其中的污泥量积累到一定程度时，岩石会逐渐表现出一定的强物理流动性，采用这种其他技术方法施工难度系数大，施工后处理效果比较普遍。因此，通过抛石挤淤工程的设计和实施，以及块石之间重力的不断挤压，水中的污泥将尽可能集中分布到地面各部位的石缝中，从而保证形成稳定合理的水泥块石框架结构，并在整体稳底地基处理后达到理想效果。挤淤施工所用水泥石主要为相对强度高、稳定性好、坚硬、不易产生风化裂缝的泥岩。水泥的具体粒径含量应根据综合测量的淤泥稠度水平确定。对于易形成流动状态的泥炭或淤泥，粒径范围大于300mm时的含水量不应小于80%，以保证整体挤淤效果，提高整体路基设计的混凝土施工质量。

2.2强夯法

强夯技术实际上是指利用外力荷载对地面的直接作用力来解决软土路基表面的地基缺陷。特别适用于杂填土、碎石土、粉土、粘性土、砂土等复杂地质条件。这是一个技术操作原理，非常简单，即需要多次连续不断地将地面重锤设备从地面高度的自由落体上落下，以实现反复强夯并压实路面和基层，从而提高地基的密实度和强度。但实际上，考虑到加固的最终使用效果，在土地强夯技术在同一地区的应用范围内，还需要取决于土地本身的特点。考虑采用强夯法加固软土层还取决于土壤和岩层的岩性和粒度、土层特征和土地含水量。目前，这两种施工技术方法在我国整个高速公路上有着广泛的工程应用。

2.3换填法

换填技术的实施过程相对简单，即路基软土部分开挖后，采用符合设计强度要求的材料进行二次回填处理，以达到路基加固的效果。一般来说，用于更换的材料大多是复合材料，具有强度高、沉降小的特点，但同时应严格控制材料质量，使其达到更换所需的标准。软基置换前，首先，要全面细致地对路基软土部分地段的软土特性和路基换填压实工程的性能特点进行深入检查和探索性研究，以确保全面、及时、准确地进行路基换填压实，全面、系统、深入地了解本工程路基区土壤性能特征的现状变化趋势，以及现有路基换填基础工程的质量，只有这样才能确保路基换填的基础材料，合理有效地选择压实工程机具的强度和路基回填层的厚度，确保本工程路基换填层整体质量效果基本达标，本工程施工的路基整体强度均能满足国家工程标准的设计荷载指标要求，同时可以全面有效地提高整个工程的道路建设和路基整体质量水平。

2.4粉喷桩法

利用搅拌装置处理粉土固化剂，深层搅拌软土基桩，可在软土基桩中形成足够数量的密实加筋软土桩，即所谓的粉土灌注樁软土地基施工与维护技术。这是一项新技术。首先，我们需要购买大量合格的优质石灰、水泥浆和其他合格的添加剂;然后，根据实际施工的技术配合比需求数据，随机选取几个试验段进行配合比试验，以便尽快准备出最有效、最长期的施工配合比数据;同时，工艺试土桩头的承载力计算和试验过程也非常重要，因为在现场施工过程中，它还可以用来进一步确认实际施工现场的技术参数要求和施工设计技术方案中规定的其他参数。本阶段的试验时间一般安排在大型或大型施工现场首次采用该试验技术之前。这种新技术的唯一缺陷是，在泥浆运输施工过程中，特别容易同时发生泥浆运输通道堵塞或运输不良等工程故障，导致多次施工造成间歇运输，这对桩基混凝土施工质量的整体稳定性有很大影响。因此，在工程建设的实际生产运营环节中，我们必须更加重视施工泥浆混凝土的现场运输和养护过程，并对整个运输操作过程进行实时监控，避免施工泥浆停工等事故的发生。

结 语：

总之，道路桥梁工程一直是直接影响我国经济发展的一项非常重要的基础工程建设。公路桥梁工程中的软土路基工程施工技术也非常复杂多样。根据具体情况选择最合适的施工工艺，更有利于我国路桥行业的全面发展。

参考文献：

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