曲年丰

摘  要：航空安全管理阶段，由于人员因素的影响，在航空飞行以及安全生产方面，会有诸多的威胁。为提升飞机飞行的安全，做好航空管制人员的专业引导，加强航空管理，以及控制环境因素，对飞行安全生产有重要作用。从实践来看，要将航空管制人员的技术能力提升，做好技能培训引导，帮助人们改变工作环境，提升个人的心理素质、思想认知，构建完善的航空管理制度。

关键词：人为因素;航空安全管理;优化策略

一、航空安全管理阶段，人为因素对航空安全带来影响的主要原因

（一）环境因素影响

在航空安全期间，环境对管制人员的影响相对较大，环境影响因素主要是包含工作环境、培训环境、工作环境几个方面。在管制室内如果管线、声音、色彩等因素的管控不到位，影响安全管理人员的专注度，那么在安全管理期间就会出现问题。有良好的工作环境，能够让工作人员保持良好的情绪，而且有较为旺盛的精力，所以空管安全、服务质量管理水平显著提升[1]。从培训环境来看，航空安全管理较为特殊，管理人员要接受培训，对培训的内容、时间、成果等深入分析，了解航空管制人员的能力。航空管制人员接受培训的时间长，那么培训的内容会更加丰富，最终的培训效果较好，管理人员能更好地应对实践方面的问题。

（二）管理者安全管理理念问题

在航空安全管理阶段，人为因素的主体，是更好地理解工作人员，诸如飞行员、维护人员、管制人员等等。在通航公司之中，也有很多管理者的指挥指令不正确，导致安全事件出现。忽视安全管理部门的工作是普遍存在问题，这是生产作业阶段，常常会被忽略的环节。对飞行、维修等关键部门的工作指导不到位，而只是关注安全管理部门工作情况，那么安全管理部门，能够控制整个公司的安全管理水平。这种管理模式之下，就会出现关键部门之间的不配合，不安全事故发生的概率明显增加。

（三）飞行队伍管理问题

通航公司是小规模经营的公司，飞机数量相对较少，在对飞行人员管理方面，也会因为管控不到位，处于一种相对放松的状态。飞行人员在通航作业的模式之下，主要是完成规定的任务，没机会参与公司的统一培训管理，甚至有些通航公司，在每年的培训、集中学习方面，能够给飞行员提供的条件有限。由于长期不能接受公司管理，在飞行任务结束之后，提前一天到现场执行任务，所以在任务的性质、气象条件、运行状态等方面，会出现对飞机所处的环境，整体的运行状况不熟悉的情形。由于长期不接受公司的管理，从实际来看，通航公司对飞行人员的身体素质也不了解，一些其他的安全问题，就会影响任务执行的安全性。

（四）飞行与飞机维护人员工作心态问题

通航飞行人员的侥幸心理是比较常见的，比方说通航飞机的设备配置简单，少部分的飞机装有驾驶舱记录设备，未能做好飞行人员执行检查，以及电子记录方面存在问题，如果多次飞行没有出现问题，通航管理不到位，飞行员对自己的专业要求也比较低。如果在飞机运行阶段，只注重经验的应用，而忽视常规性的操作管理、检查等工作，就可能会遗留隐患问题。

从飞机维护工作来看，如果工作态度存在问题，那么对飞机运行的各个环节的检查不到位，甚至有漏检的情况，或者检查工作不到位，那么飞机安全也会受到极大的影响。还有就是飞机人员故障细节管理阶段，飞机维护人员的日常记录不到位，故障排查存在问题，那么换班的飞行员，对故障问题不了解，那么航空公司交接工作存在问题，可能会出现安全隐患问题。

二、控制人为影响因素，提升航空安全的相关举措

（一）注重飞行队伍管理

飞行人员是通航公司的主要业务团队，也是保障航空安全的重要人物。飞行人员队伍管理工作着重加强，能达到预防以及提升航空安全的目标。健全飞行对不管理制度，定期分析行业发展情况，并探究在飞机运行阶段的问题，把握飞行人员的思想、作风、训练管理形式等等。如果有转机的任务要求，分配机长、机务人员要严格按照标准进行，避免出现不规范管理方面的问题。

（二）转变安全管理理念

通航公司每年都会存在安全事故，如果有安全事故那么就会出现人员伤亡以及社会稳定方面的问题，这对通航公司的发展有极为不利的影响。所以航空管理人员，在实践工作阶段，对航空安全管理要高度重視，要不断提升航空安全管理水平[2]。航空公司的安全管理，是需要各个部门员工协同开展的，不仅要加强科学管理，而且也要做好人员管理，完成航空安全问题的预防控制。航空公司管理部门，要将安全管理的重点确立，前期的预防与管理工作做好。在安全预防阶段，一定要面向全体员工，而不是针对某个部门，员工有自觉参与安全管理的意识，航空公司内部良好的工作氛围，也由此建立起来。

（三）注重安全教育、培训管理

在飞机飞行以及维护管理阶段，面对工作人员可能会出现侥幸心理的情形。通航公司要加强安全教育、培训指导，完成基层工作人员的警示，并做好规范化管理，对飞行员自身、公司安全等有基本的认知。这种以公司为主体的管理模式，在安全教育阶段，整体的覆盖范围较广，而且技术还不够深入，还需要及时改进。所以要根据机组工作要求，做好集中性的安全学习、讨论互动。航空公司对这种培训管理形式，也要进行约束。设定培训的时间，并按照机组的实际情况，寻找突破口，有针对性地处理安全管理方面的问题。

（四）强化飞行人员专业理论水平

在飞行工作之中，要掌握基本的工作原理、基础知识，并做好机型的操作与实践，建立应急处置程序，能提升飞机运行管理水平。通航公司要组织教员，以及飞机骨干技术人员，加强学习引导、培训指导以及互动讨论等等，帮助飞机人员，更好的拓展理论知识学习能力，提升自我的技术水平[3]。在飞机运行阶段，要注意搜集飞机操作的样例，并找到行业发生故障频率较高，且后果较为严重的事件，对冲出跑道，或者起落架着陆等问题，需要组织公司飞行人员统一学习，规避这方面的问题，提升防范能力。

三、结束语：

人为因素对通航安全的影响，主要是一线飞行、机务、运控等相关工作，这是保障通航安全的基础条件。通航作业的形式较为分散，而且相关的工作任务复杂，面临的工作环境较为复杂，所以注重安全管理，提升飞机运行防护管理水平极为关键。通航公司的管理人员，要提升自我的管理能力，认识到安全管理对企业发展的重要意义，考虑市场需要、客户需求，保持对客户的信任度，提升通航的竞争力以及服务水平。

参考文献：

[1]刘雷.浅谈如何从人为因素方面提升通用航空安全管理水平[J].2022（8）.

[2]刘雷.浅谈如何从人为因素方面提升通用航空安全管理水平[J].技术与市场，2019，026（008）：183-184.

[3]刘振东.通用航空管制中人为因素对航空安全的影响[J].百科论坛电子杂志，2019，000（016）：700.