刘少鹏，徐 超，苏伟明，魏 强，刘 洋

（1.中海油（天津）油田化工有限公司，天津 300452；2.中海油能源发展股份有限公司工程技术分公司，天津 300452；3.中国石油长城钻探工程有限公司录井公司，辽宁盘锦 124010）

渤海SZ36-1油田自2003 年开始实施聚合物驱提高采收率技术，并于2010年实施全面注入聚合物（简称注聚），取得良好的连续降水增油效果［1］。渤海JZ9-3 油田自2007 年开始实施聚合物驱（简称聚驱）提高采收率技术，并于2010年开始转为聚合物/表面活性剂（简称聚/表）二元复合驱，有效降低了油井含水上升速度，确保了油田长期稳产［2-3］。随着渤海油田注聚规模进一步扩大，油井产出液聚合物浓度呈现上升趋势，开始出现油水分离困难、含聚合物（简称含聚）污水处理难度大、聚合物胶结物堵塞设备、油田集输化学药剂浓度不断升高、注水水质超标等问题，成为制约海上油田聚驱推广应用的主要瓶颈。海上聚驱油田处理含聚产出液效果不佳的主要原因为：油水分离器实际温度达不到设计要求、海上平台空间限制导致物流在油水处理设备中停留时间过短、污水处理过程形成的含聚污油泥对流程产生二次污染、阳离子型清水剂与驱油用聚合物发生胶结反应形成黏弹性胶状物［4］。

海上聚驱油田受自然环境限制，海上平台油水处理设备小、流程停留时间短、采出液性质复杂、油水处理指标相对严苛，导致海上聚驱油田含聚采出液处理技术难度大大超过陆地聚驱油田。陆地聚驱油田油水处理设施体积大、停留时间长，能充分发挥停留时间长的优势，在油水处理剂方面可选择成本相对低廉的药剂。……