王志远

摘 要：2021年第二季度，以“德尔塔”为首的变异新冠病毒在东南亚卷土重来，重创了被全球视为芯片“中转站”的马亚西亚，由此引发了新一轮芯片供应链危机，并迅速扩大到全球，其中最严重的莫过于汽车行业。越来越多的车企计划或已经宣布通过减产来缓解当前面临的困境。因此，发展我们自己的芯片产业链已经成为当下汽车行业的重中之重。

关键词：疫情;芯片;供应链;汽车行业

引言

2020年的新冠，让原本供小于求的汽车行业举步维艰，2021的疫情更是雪上加霜，在此情况下，芯片生产商还将原本应属于汽车行业的芯片产能砍掉部分转给利润更加客观以手机、笔记本为首的消费电子行业。根据AutoForecast Solutions（AFS）在近期公布的最新数据，截至2021年12月5日，受缺芯的影响，中国汽车市场目前已累计减产已达198.2万辆，而全球汽车市场累计减产为1012.2万辆1;根据全球走势，今年中国汽车市场预计将累计减产214.8万辆，占全球总减产量的19%。

一、汽车芯片及其特点

汽车芯片就是把大量的微电子件集成在一个塑基上，制成可以相互协作的芯片工具。目前主要应用在汽车上的芯片主要分为3类：功能芯片、功率芯片、传感器，其作用各不相同又相互协作联系。功能芯片：主要是其控制和处理器作用，一辆汽车能运用先进的科学技术实时进行信息和数据传递，其背后就是功能芯片在处理;功率芯片又称功率半导体，大多时候和传感器一起工作，是将收集和输入的信息输出转化为其他类型的数据，储存在汽车中以满足显示、记录、控制等作用。……