冯海萍

【关键词】风噪;策略图;Red X;原件查找;配对对比

【中图分类号】U467.493 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2021）05-0037-03

0 前言

汽车在高速行驶时，由高速不定性气流激励产生的无动力学规律的风噪声会令乘客极为不适，因此如何降低风噪成为NVH的重要研究课题。当车速达到80 km/h时，风噪声逐渐掩盖其他噪声成为主要噪声源，随着车速的提高，更是以车速6次方的关系增加[1]，因此高速行驶的汽车噪声控制的有效途径是控制风噪。现在，人们在高速公路上开车的时间越来越多，对风噪的要求也越来越高。驾驶员不仅要求风噪小，而且不希望听到某些虽然声音小但让人烦恼的高频声和漏气声[2]。

本文针对N车型格栅上端风噪大问题，运用Red X策略进行分析，运用原件查找和配对对比工具，快速找到问题的根本原因，并制订有效的问题解决方案，减少驾驶员和乘员疲劳，从而避免客户抱怨。

Red X不同于我们之前经常接触的鱼骨图、头脑风暴等一些策略工具，它并不是简单地寻找解决问题的方法，而是要了解问题究竟是如何产生的[3]。

1 N车型格栅上端风噪大问题统计分析

2020年2月期间，N车型格栅上端风噪大问题PPH=8（PPH=参与评价的车辆发生的问题数÷参与评价的车辆数×100），主要表现为车辆行驶速度大于75 km/h时进气格栅上端发出口哨声。该风噪引起驾驶员及乘员的极度不舒服，容易引起驾驶疲劳。

2 设计策略图，寻找差异

风噪问题有能量输入，是一个定性问题，因此要设计策略图（如图1所示），寻找差异，有效排除不会导致风噪大的原因。……