周增惠，孔国权，张喜元

（温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司运营分公司，浙江温州 325000）

随着云计算、大数据、物联网等新技术的发展，城市轨道交通机电设备和运营系统的智能化、信息化程度及安全性要求越来越高，综合监控系统（ISCS）的规模也随之不断增大，其使用的服务器、存储设备、网络资源、终端数量大幅增加。而传统ISCS部署方案中服务器利用率低、系统兼容性差、扩展不便、空间占用率高等劣势日益凸显，亟待解决。为解决上述问题，本文以温州市轨道交通S1线一期工程为背景，构建基于云计算技术的城市轨道交通ISCS，并介绍其应用情况，以期为类似工程提供参考和借鉴。

1 线路概况

温州市轨道交通S1线一期工程全长53.507 km，呈东西走向布设，西起桐岭站，东至双瓯大道站。全线近期设置车站18座，其中地面车站2座，高架车站13座，地下车站3座；桐岭站附近设桐岭车辆段，瓯华站东端设灵昆车辆段，温州站附近设运行控制中心（OCC）。

2 传统ISCS部署方案及其劣势

在传统部署方案中，ISCS通常采用分层分布式架构，由中央级综合监控系统（CISCS）、车站级（含车辆段等）综合监控系统（SISCS）、主干网络等组成。SISCS一般设置车站级服务器（冗余配置）、存储设备、综合监控工作站、网络设备及其组建的车站级局域网系统，并提供千兆接口与主干网络连接。

传统ISCS部署方案的特点是数据服务采用分布式，以各车站/车辆段作为数据收集和处理的核心，各站点均配置1套冗余的实时服务器，用于对本站范围内的被监控设施设备进行实时的数据采集、报警分析、运算控制、事件记录等，而OCC负责对所有车站的数据进行汇集、处理、存储和管理。……