杨玲玲

（北京经纬信息技术有限公司，北京 100081）

1 引言

近年来，我国高速铁路（以下简称“高铁”）快速发展，截至2020年底，高铁运营里程已达到3.79万km[1]。随着高铁的发展模式从速度规模型逐步向质量效益型转变，其对基础设施的养护维修管理提出了更高要求，推进铁路基础设施（本文主要指高铁基础设施）的智能运维已成为必然趋势。铁路基础设施智能运维的目标是通过掌握基础设施的劣化机理及演变规律，实现预测性维修，提高养护维修效率，降低运维成本[2]。在其实现过程中，传统以人工为主的运维管理模式必将被基于信息化、自动化、人工智能技术的智能监测维修方式所取代，基于测试分析的状态修和基于评估先验的预知修将成为主要维修模式。利用大数据、云计算、物联网、建筑信息模型（BIM）、地理信息系统（GIS）、北斗定位、信息集成等现代信息技术搭建智能运维管理平台，是实现铁路基础设施数据共享、安全预警、故障预测、健康评估等的必要手段，其中BIM技术是核心技术之一。BIM技术具有可视性、模拟性、协同性、连续性、集成性等特性[3]，可为铁路基础设施的智能运维提供重要保障。

2 我国铁路 BIM 技术应用的推进及研究成果

2.1 铁路 BIM 技术应用的推进

2013年，原中国铁路总公司（2018年更名为中国国家铁路集团有限公司，以下统一简称“国铁集团”）确定将BIM技术作为铁路工程建设信息化的主要技术发展方向[4]。2014年，国铁集团组织开展16个BIM试点项目，并采取多项措施推动BIM技术在铁路工程中的应用，具体措施如下。……