方卫宁，王健新

（北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京 100044）

1 引言

城市轨道交通运营控制中心是指调度人员通过使用通信、信号、综合监控（电力监控、环境与设备监控、火灾自动报警）、自动售检票等中央级系统操作终端设备，对城市轨道交通全线（多线或全线网）列车、车站、区间、车辆基地及其他设备的运行情况进行集中监视、控制、协调、指挥、调度和管理的工作场所[1]。随着城市轨道交通列车向全自动运行和智能化方向发展[2]，运营控制中心在运营指挥中的核心作用更为突出，原列车司机和车站乘务员的作业被移植到运营控制中心[3]，使其监控范围更广泛、监控功能更复杂，网络集约化、数字综合化的特点更为突出[4]。

城市轨道交通全自动化和智能化使运营控制中心的人机接口密集化，调度员需处理的信息量和工作负荷显著增加[5]，作业任务更为复杂，给运营控制中心的设计带来了新的挑战。目前我国城市轨道交通运营控制中心设计缺乏相关的标准和规范，在不少城市的运营控制中心建设过程中，各个专业各自为政，导致设计与运营使用脱节的情况屡有发生[4]。如何为调度员提供一个高效的作业环境，使其获得较高的操作舒适性和满意度，降低人为失误，改善作业效率和职业病伤害的发生，是目前运营控制中心设计中需要解决的问题。本文针对当前城市轨道交通运营控制中心存在的问题，从人因工程学的理论、方法、技术与相关规范出发，对运营控制中心设计中的人因问题进行研究。……