常喜军

（中铁十八局集团有限公司，天津 300222）

1 引言

盾构法施工中盾构可能因某些外部因素导致长时间停机，为此，许多专家学者对此问题进行研究。梁荣柱[1]等以杭州软土地层某地铁区间盾构掘进过程中的2 次较长时间停机事故为背景，对软土地区土压平衡盾构停机进行实测分析，分析表明，在盾构停机过程中，沉降影响范围超过5倍盾构直径，远大于正常掘进情况下3倍盾构直径的影响范围，盾构前方土体呈现整体沉降的规律；谭黎明[2]研究了宁波市软土地区土压平衡盾构长时间停机风险及针对性的技术措施，盾构停机前适当提高正面土压力0.02～0.05 MPa，有利于控制停机后土压力下降趋势及前方土体沉降；林存刚[3]等对盾构掘进速度及非正常停机对地面沉降的影响进行分析，分析表明，盾构掘进速度及停机时间会对隧道施工引起的地面沉降产生显著影响，在其他施工条件相同的前提下，提高盾构掘进速度和减少停机时间有利于减少地面沉降；张平[4]等对长时间停机需要注意的问题和措施进行阐述，停机位置的参数（包括土压、刀盘转动频率等）应根据动态信息确定，不能一成不变。本文主要对西安地铁5号线某区间软土地质盾构长时间停机引发的问题及控制技术进行分析研究。

2 工程概况

西安地铁5号线某盾构施工区间隧道采用土压平衡盾构机施工，盾构隧道全长2 816 m，隧道最大埋深22.05 m，最小平曲线半径500 m，最大纵坡22.1‰。隧道主要穿越粉质黏土、黄土状土、粗砂，同步注浆采用惰性浆液。……