石卫师

（南宁轨道交通集团有限责任公司，广西南宁 530029）

1 引言

目前大部分城市轨道交通均采用计轴设备作为轨道区段占用检测设备，为信号系统提供次级列车位置检测信息和独立保护区段信息，故计轴设备的运行状态攸关行车安全及效率。而目前计轴设备易发的故障主要为轨道区段“棕光带”，表现为联锁系统采集到轨道区段继电器GJ落下，但负责列车运行管理的区域控制器（ZC）经计算确定该区段无列车占用，列车自动监控系统（ATS）终端设备显示该区段为“棕色”。在运营时间内发生“棕光带”时，为确认轨行区现场设备情况，往往要求列车减速通过该区域，确认现场设备无异常后再允许后续列车正常速度运行，严重影响列车行车效率及安全，特别是在行车密度大的情况下。

针对上述问题，本文将从信息传递层面分析TAZ II计轴系统的工作原理和从电路层面分析其控制设计原理，分析计轴设备发生“棕光带”故障的原因及解决措施，为同类设备的故障分析及设备维保提供技术参照。

2 计轴系统工作原理

计轴系统工作原理如图1所示，当列车车轮跨越车轮传感器时，2套传感电路分别感应出电压脉冲信号，2 路轮轴信号必须满足有先后有重叠的特征，才被认为是有效的车轮信号。有效车轮信号经线缆传计轴放大板放大、整形、滤波并转换为数字信号，进而给计轴板进行处理并统计区段内车轮轴数，然后根据轮轴信号相位确定列车运行方向，同时给输出板输出占用信息。……