温惠英,区俊锋,宋文通

(华南理工大学 土木与交通学院,广东 广州 510641)

我国在21世纪初进入了老龄化社会,老年人占比不断提升,截止到2019年末,我国65岁及以上人口达到17 599万人,占人口总数的12.57%,我国的人口结构已经由年轻型转变为中年型,人口老龄化将进一步加剧。预计到2050年65岁及以上人口所占比重[1]将达到24%。随着老年人口的持续增加,老年人带来的社会问题将越来越突出,比如交通安全问题。

多项研究表明,65岁及以上的老年驾驶人,车祸发生的几率在上升[2-4]。研究发现面对交通突发事件时,老年驾驶人的处理能力较差,容易发生碰撞事故[4]。老年驾驶人的速度标准差较大,车头间距波动性大,其驾驶稳定性较差[5],更容易发生事故。在交叉口处进行转弯、换道等驾驶行为时,老年驾驶人发生事故的数量较高[6]。而随着收入的提高和生活方式的转变,越来越多的老年人继续保有小汽车并且偏好于驾驶小汽车出行[7]。在发达国家,尤其是美国,私人小汽车出行是老年人出行的主要方式,美国65岁以上的老年人中89.3%出行时通过小汽车来完成[8]。文献[9]采用文献调研、问卷调查和数据分析的方法,发现我国目前大部分中青年在65岁以后继续保持小汽车出行,并且高收入、拥有驾照的人群到老年后更加偏好小汽车出行。但与年轻驾驶人相比,老年驾驶人的生理、心理指标逐渐衰退,对交通状态的判别、反应能力下降,从而增加其交通风险[10]。目前对老年人的生理特性、驾驶特性有较多的研究,但分析老年驾驶人交通事故影响因素的较少。……