姜瑞蒙 孙松伟 熊 剑 屈春晖（上海飞机制造有限公司，上海200000）

0 引言

飞机若在周围环境因素（如大气、水分、化学物质、温湿度变化、空气中的颗粒、航空油料等）的影响下发生结构腐蚀，将严重影响飞行安全[1]。腐蚀的发生在飞机的生命周期中往往是不可避免的，因而预防腐蚀和延缓腐蚀显得尤为重要[2]。为了防止飞机结构发生腐蚀，除了可以通过选择合适的金属材料、涂料、密封胶，以及有效的排水系统等措施，使用防腐剂也是一项重要的措施[1]。我国民航局颁发的CCAR-25-R4《运输类飞机适航标准》（民航局令第209号）[3]就对飞机防腐提出了具体要求。防腐剂通常具有非常好的渗透性，可以渗透进极小的缝隙和孔内，将其中的水分置换出来，并形成一层防腐剂膜[4]。

对于飞机上存在腐蚀风险的区域，尤其环境恶劣的区域，防腐的有效性还需要建立在良好的结构铆接质量、良好的密封胶施工、防腐剂施工等基础之上。本文重点研究了机身结构形式、铆钉成形质量、密封、充压等装配因素对防腐有效性的影响。

1 防腐剂渗漏试验

为探究机身结构形式、铆钉成形质量、密封、充压对防腐有效性的影响。本文通过模拟机身蒙皮长桁连接结构形式制造装配试验件，展开对比试验，分析不同装配因素对飞机防腐性的影响及其重要性。

1.1 试验方案设计

1.1.1 结构形式

分别设计如图1、图2所示的封闭曲面蒙皮盒体结构与平面开敞盒体结构各一件，均使用双层蒙皮，蒙皮厚度与机体蒙皮规格一致，均分布3根长桁，试验件长桁间距与实际机体长桁间距相同，中间长桁再另加1层夹层垫片。……