摘 要：随着城镇化发展，道路建设经常也会遇到高地下水位条件的问题，结合周口地区实际工程实例，对下穿现状路段落高地下水位路段，对路面结构破坏进行分析和研究，提出相应的处治措施，调整基层、底基层和路床处理材料，并提出贫混凝土作为基层的施工技术要求，保证了高地下水位条件下路面结构的安全性和耐久性。

关键词：城市道路;高地下水位;路面结构优化

1 项目概况

项目位于周口市城区东南部，沙颍河南岸，西起大庆路，东至周口大道，城市次干路，道路红线宽30.0m，设计速度30km/h，道路标准横断面具体布置为： 3 m（人行道）+3.25 m（非机动车道）+7.0 m（机动车道）+0.5 m（双黄线）+7.0 m（机动车道）+3.25 m（非机动车道）+3m（人行道）=27.0 m。

正常段车行道路面结构64cm厚：4 cm 改性细粒式沥青混凝土AC-13C+6 cm 中粒式沥青混凝土AC-16C+ 18 cm 4.5%水泥稳定碎石+18 cm 4.5%水泥稳定碎石+18 cm 8%水泥稳定土，土基回弹模量E0值不低于30 MPa。

起点段下穿大庆路桥，本项目采取路基通过，由于下穿段最高地下水位位于路面设计高以下30cm，此段路面结构层受地下水位影响较大，考虑道路建设的安全性和经济性，对位于高地下水位段路面结构进行了优化设计。

2 地质条件

项目场地地形较为平坦，本场地地貌单元为黄淮冲积平原，根据区域资料，本场地位于华北断块中的豫皖断块内。豫皖断块北以栾川–确山–固始断裂与秦岭断褶系为邻。本断块属于“华北型”，结晶基底及沉积盖层同于华北其他断块。断块内构造走向北部多为东西向，新近系和第四系厚度在500～1500m。……