淡琳尧 梁晓宇 代永英 马文浩

摘 要：针对飞机机翼前缘与机翼前梁装配协调技术的探究。从飞机装配各阶段入手，结合某型机生产过程中机翼部件阶段前缘与机翼前梁装配沿合、总装阶段机翼前缘回装，对容易产生机翼前缘装配阶差的原因和装配协调方法措施展开论述。最后，本文提出装配协调技术的具体措施。希望通过对前缘装配阶差的探究与分析，能为大家在机翼前缘总装阶段装配工作提供参考。

关键词：机翼;前缘;装配;阶差

引言

理论设计中的飞机应该具有一个光滑流线的外形。但是实际上真实飞机表面会存在大量的生产不平度，阶差（顺差和逆差）就是一种典型的不平度。外形中大量阶差的存在会使飞机废阻力增加，气动力损失，降低飞行性能，因此需要合理有效的控制。本文以飞机外翼前缘装配阶段差生的阶差为例，分析了部装与总装阶段装配环境差异导致的装配阶差，并据此提出了部件拆卸、回装过程中装配阶差控制方法及建议。

一、部件阶段外翼前缘装配

机翼在部装阶段，外翼前缘装配采用人工现场沿合外形、制备螺钉孔。装配过程中机翼主体结构采用多个包胶木托承托，机翼整体形变量小，在该状态进行前缘沿合，制螺钉孔，安装螺钉。装配结束的前缘与机翼前梁阶差完全符合技术要求（对缝阶差≤0.5mm，局部阶差允许≤0.8mm（20%），顺差≤0.8mm，局部阶差允许≤1mm（20%））。实际现场测量阶差基本控制在0.5mm以内，装配结束后机翼表面外形美观。……