摘 要：波纹管涵洞由于其适应能力强，受力条件好，施工方便，造价低而被广泛应用，本文通过对高填方钢波纹管涵洞进行野外现场试验以及有限元模拟研究，通过分层测量高填方路基中土压力的方法分析钢波纹管涵洞管周和管外各点所受力的大小，为今后高填方路基中钢波纹管涵洞的建设提供参考资料。

关键词：高填方钢波纹管涵洞;现场试验;分层填筑;土压力;结果分析

引言

波纹管最早诞生于英国，1896年美国率先进行波纹板通道、涵管的可行性研究，并首次应用于涵洞。直至20世纪90年代末我国才逐步开展公路钢波纹管涵洞的应用、研究及生产。中交第一勘察设计院有限公司李祝龙教授认为钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征，轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变，可最多程度上分散荷载效应[1]。在欧美国家，公路建设更注重环保，在设计中尽量少破坏天然山体，尽量减少高填方深挖路基，所以有关高填方涵洞的研究成果很少，更多的是低填方涵洞或者明涵的试验研究[2]。所以对高填方钢波纹管涵洞的研究就更少了，范晓明等认为钢波纹管涵洞在高填方路基上应用是具有一定优势的，因其抗变形能力和抗沉降能力较强强，使得其在软土、膨胀土和湿限性较强地基承载力较低的地区应用的比较多，且其效果相对较好[3]。史成万等认为高填方钢波纹管涵洞施工时回填高度满足最小填土高度后，便可按正常路基填筑方法进行其他施工。……