聂彦平 辛志东 路天乐

摘 要：高性能航空发动机结构复杂，导致其高温超高速旋转动力学中的稳定性问题。针对发动机结构问题，提出了基于航空发动机动态振动控制实验技术的设计分析，对航空发动机而言，装配控制技术是核心，测试技术是振动控制技术的思路之一。

关键词：概述故障诊断故障分析诊断建议

前言

近年来，中国继续深化航空发动机机械控制技术研究，以确保质量分布的一致性，从根本上提高发动机运行效率，避免有害振动。考虑到航空发动机结构的复杂性，有必要对技术结构和振动控制项目进行判断，以保持控制技术的实用价值。因此，本文着重介绍了当前航空发动机整体振动控制技术存在的问题，并就高温高速航空发动机的结构复杂性和动态稳定性提出了发展思路。

一、发动和振动故障原因分析

发动机振动故障原因一般有自转子的形心与质心不一致，导致的不平稳振动;转子不对中，产生的碰撞振动;转子腔体积液产生的自激振动;支承松动产生的间隙振动;气流对发动机叶片的异常激励振动;发动机叶盘失谐导致的振幅放大等。

二、航空发动机整体振动控制技术的设计过程

1.结构系统动力学设计单元

在结构系统的动态设计单元中，应强调转子系统的动态，特别是其临界速度。只有从根本上提高稳定性，才能保证相关参数的实际价值。例如，马达本身具有两个转子的临界速度结构。由于该系统不是一个全面的判断，将会出现发动机过载和支撑点浓度不足的问题，相关研究人员需要进行必要的分析研究，耦合系统的振动特性也会有偏差。……